Eine Prüfung sollte durchgeführt werden, wenn ein Fahrrad gebraucht gekauft  wird, oder generell Unklarheit besteht, in welchem Zustand sich das  Fahrrad befindet, z.B. durch Fremdeinsatz.

Bei vielen Anwendern kommt es vor, das ein Fahrrad umfällt und durch einen unglücklichen Umstand  beispielsweise auf eine Bordsteinkante fällt. Dieser Vorfall kann schon  zu einer Schädigung des Materials führen. Gleiches gilt natürlich auch  für einen Unfall mit Fremdkontakt.

Zu Unsicherheiten kommt es auch  immer wieder bei Anbauteilen, die mit zu viel Kraft montiert wurden.

Durch eine zu hohe Klemmkraft, kann es auch zu Materialschäden kommen. Durch sehr extreme Beanspruchung im Gelände, oder einer zu hohen  Beanspruchung aufgrund eines hohen Körpergewichtes kann es ebenfalls zu Materialschäden kommen.

In der Regel dauern die Einzelprüfungen nur wenige Minuten. Aufwendiger  gestaltet sich die Analyse bzw. Interpretation der Messergebnisse. Egal  welche Untersuchungsmethode gewählt wird, auf das Fahrrad muss man etwa  zwischen 3 und 10 Tagen verzichten. Finden mehrere Untersuchungen bei den einzelnen Spezialisten statt, kommt natürlich noch die Transportzeit  dazu.

Zu jeder Messung wird ein Prüfprotokoll erstellt mit den Ergebnissen der  Messung in Bild und Schriftform. Fehler und Inhomogenitäten werden genau beschrieben und es wird eine Empfehlung ausgesprochen. Im Grunde  genommen wird ein Risikoprofil erstellt, da die Benutzung eines  Carbonrahmens immer ein gewisses Risiko birgt.

Eine Schadenvorhersage  im Bezug auf ein eventuelles Brechen des Materials kann nicht getroffen werden. Es kann  aber ausgesagt werden, ob eine Schädigung durch einen Unfall vorliegt oder nicht. Jede Schädigung erhöht das Risiko eines Materialversagens.  Liegt eine Schädigung vor, kann die mechanische Steifigkeit gemessen  werden. Diese Messwerte sollten in einem gewissen Toleranzbereich  liegen, andernfalls ist die mechanische Eigenschaft des Rahmens  abweichend und als fehlerhaft einzustufen.

Das Fahrrad sollte soweit wie möglich demontiert geliefert werden. Das heißt, dass die Kurbelgarnitur sowie der Lenker komplett abmontiert sein müssen. Bremszüge, sowie das Tretlager und  der Steuersatz können allerdings im Rahmen verbleiben.